现如今，汽车早已走进每家每户，对于很多家庭来说，汽车已经从简单的个人代步发展成家庭出行，在这样的前提下，汽车的安全性高低自然成了消费者购买车型最看重的地方。毕竟，尽管我国的公路里程总数位于世界前列，但同时我们也拥有世界上最大的汽车保有量和全球最多的人口，因此中国的道路状况堪称世界第一复杂v7和clash，。
那么一款车的安全性能如何从哪方面去衡量呢？那就应该是从被动安全和主动安全去衡量。被动安全就像是身上的肌肉，要越强越好；主动安全就像是大脑神经，越聪明越好。毕竟一辆被动安全高的汽车可以保证我们的安全，同时辅以主动安全技术防范于未然才能皆大欢喜。美国公路安全保险协会（IIHS）曾做过这样一项调查，他们调取了2009年至2015年间的事故数据，发现搭载LDW（车道保持辅助系统）的车型可以将事故率降低11%，受伤率降低20%，并且据估算，该项配置能将交通事故的致死率降低86%。此外，IIHS还对盲点监测功能进行了研究统计，结果表明该配置可降低14%的事故发生率。
即便是LDW和盲点监测这样简单的驾驶辅助配置都能有效降低事故发生的概率，相信其他更先进更复杂的安全配置能更大程度地减少事故的发生。因此，主动安全配置对消费者的重要性不言而喻。为了更好地评价一辆汽车的安全性，2018版的C-NCAP加入AEB试验和行人保护试验，侧面碰撞的“移动变形壁障”由原来的950kg提升为1400kg，其他测试项目也有相应的调整。可以说，采用新的碰撞规则后，C-NCAP的评价标准无疑更为严格了，同时这样条件下的五星评价也将更有含金量。
更严格的评价标准，令不少车企“望而生畏”，毕竟万一取不到好成绩，意味着一直在消费者面前鼓吹的安全将会被狠狠打脸。不过，市场就是留给有实力的选手，就就算在这样严苛的标准之下，也有不少车企敢于站出来发起挑战皇室战争clashroyale 骷髅帝王，而华晨中华就是其中之一。
而近日中国汽车技术研究中心公布的2018年度C-NCAP第四批车型评价结果里，其中作为华晨中华品牌的销量担当，华晨中华V7在行人保护方面以75.18%的得分率从参与的包括有别克昂科拉、大众高尔夫等七款车中脱颖而出，以83.9%的得分率斩获新标准下的五星成绩，成为自主品牌中型SUV中的安全实力担当。那么华晨中华V7为何能获得高评价呢？在兵哥看来，有那么几个方面。
高强车身。华晨中华V7采用与宝马相同供应商的宝钢板材，高强度钢比例达到69%，属同级最高水平。除此外，热成型加强钢天窗骨架，安全稳定，加强方护，A、B柱采用超高强热成型钢板，抗拉强度超过1500Mpa，可有效减少驾驶舱变形，保护驾乘人员的安全。
车内乘员保护。应2018版C-NCAP五星要求，华晨中华V7配备主驾驶、副驾驶双气囊v7和clash、侧气囊和三排气帘、双级预紧限力式安全带，采用瑞典Autoliv品牌，原装进口等安全性更高气囊和安全带clash dns配置，能够有效缓冲了正向和侧向撞击。同时，在主动安全方面，华晨中华V7全系标配ESP车身稳定系统，同时配备车道偏离预警系统、防碰撞预警+自动紧急刹车系统、盲区监测等主动安全配置，将车辆的安全性大幅提高为车内人员提供全方位安全保护。
行人保护。华晨中华V7通过多达近百次的CAE仿真计算和试验验证的先进的行人保护设计理念，最大程度减少碰撞对行人的伤害，从而起到保护行人安全的作用；对发动机前杠、发动机舱盖等部件在设计上尽可能规避了“硬点”的存在并保证了足够的吸能空间。同时，相继开发了局部结构弱化的发动机罩盖、可变形发动机罩盖铰链、可变形发泡件、行人保护小腿支架、翼子板变形元件等配置，为成人和儿童头部碰撞区、大腿碰撞区、小腿碰撞区提供了足够的吸能空间，能够在突发事故中最大程度减少碰撞对行人的伤害v7和clash。可以说，在行人保护能力上，华晨中华V7可以做到目前50万元以下车型中最安全的产品。
中华V7能获得高评价，还有一个重要因素就是新车基于华晨中华面向未来的全新智能汽车平台—M8X平台打造而成。M8X平台是是华晨集团在德国宝马的全力支持下，与麦格纳联合开发的一个全新的、可扩展的模块化平台，是华晨中华与德国宝马十五年合作精髓的集大成之作，汲取了德国工业4.0和宝马ACES未来战略精髓，除了具备原生宝马技术、宝马智能制造等特点，在安全性方面也有先天的优势。
所以说，正是有了内外兼修的品质，才能让华晨中华V7在史上最严苛的碰撞测试中斩获五星桂冠。同时得益于华晨与宝马的深入而广泛的合作，华晨中华不仅引进宝马的先进管理体系，还对标宝马标准，改善工艺生产流程以及以质量保障为主的系统性管理，使得华晨中华V7 上市以来成为同级别市场中的高品质汽车产品。
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